ХыХы ГыГы ...

Вещалось мною в прошлый раз, что шланг накрылся Г-образный
Пришел в субботу добрый час, я заменить его собралсо..

В общем некоторое количество матюгов по поводу невынимания оного из собственно не снятого клапана привели к тому что пришлось мне вынимать всю эту конструкцию целиком. Сильно подозреваю что ушлыми немцами при создании AAR не предусматривался съем клапана ХХ без снятия все верхней части впускного коллектора (как впрочем и многое другое, что практикуется в Российских сервисах и гаражах :) ) ну да это уже лирика. Раз уж клапан оказался снят, то логично было потратить на него некое количество керосина для промывки. Промыли, стали всю эту конструкцию собирать в обратном порядке. Целых 15 минут ушло на то чтобы совместить две простейших вещи: надеть шланг на клапан и засунуть его куда-то в недра двигателя в специально отведенную чугуниевую трубку (которая как раз где-то под коллектором и прячется) Наконец вроде бы получилось, но как-то не очень, где-то система воздух в себя сосала и двигло как надо не работало все равно. Еще немного матюгов, подкручиваня хомутиков и прочих шаманских действий и вся это шайтан-машина начала более-менее сносно работать. С чем я себя и поздравляю...

Подпишись на RSS.